隨著5G與智能時代的到來,傳統企業正面臨著數字化、網絡化、智能化轉型趨勢。智慧運營、萬物智聯的新市場環境，推動著終端人工智能、5G與云技術的快速興起。運用大數據、云技術、智能終端技術與各產業融合,升級傳統企業供應鏈,可提升整體生產運營效率，助力產業與消費形成新型鏈接生態,在全球范圍形成新一輪搶位發展態勢。為了緊跟5G與人工智能的發展潮流，全面把控最新市場動態，快速搶占企業轉型發展路。
2019年10月10日上午，2019人工智能、5G與云技術應用大會于深圳會展中心9號館論壇C區隆重舉行，本次大會匯聚了國內外知名電商平臺、物流、電商解決方案、金融、投融資機構等企業高層決策者、領域專家學者及行業精英，共同探討人工智能與云技術發展與實踐,互聯網技術應用、大數據和人工智能聯網技術應用濃縮案例，展開經驗分享、行業見解與心得。
本次論壇以市場剖析、技術研究、用戶需求等一體，特邀了100多家優質企業代表參會。重量級的嘉賓蒞臨現場，他們分別來自：華為云交通物流行業解決方案總監劉宇超、中國電信物流行業高級專家曙光、佳能商務科技（廣東）有限公司總監及總經理陳志剛、北京極智嘉科技有限公司-海外倉儲總監吳一帆 、中國聯合網絡通信有限公司深圳市分公司深圳聯通5G創新團隊主任 李維佳、深圳市倍通供應鏈服務有限公司董事長于匯。
首先，來自華為云交通物流行業解決方案總監劉宇超為大家帶來了“+智能,華為云助力物流行業新發展”為主題的演講。
劉總表示：物流4.0是逐步演進過來的，從粗放的管理到現在信息化、自動化、互聯網化的一些手段，很多企業正在逐步在做。但是實際上大家應該更多看到4.0智能化階段，通過這個幫助企業實現降本增效。
“我們經常跟大型的制造企業和能源企業聊天，他們有大量的物流園區、倉儲、生產基地，這些多個基地之間，它原材料的供應和調配是沒有一個很好的協調作用。可能想到的是我發一批貨過去，不夠了就再發一批貨。路上怎么監督，貨什么時候到，是否合適，這可能都沒有很好的考慮，或者是一個數據的支撐，這就需要智能化的階段把各業務系統打通，然后進行生產流程上來，包括原材料的調撥劃配等，都通過智能化的手段來實現。
華為自己一直把華為供應鏈作為華為核心的，具有競爭力的手段，或者說核心的部門在進行發展。華為這些年以來，基本上是以20%至30%的發展速度在發展。隨著發展過程，就會發現我的供應鏈，我的大量產品銷售依賴于供應鏈快速到貨。隨著訂單大量激增的情況下，供應鏈會支撐不住。華為從2014、2015年開始對供應鏈進行變革，從生產、運輸到最后交付全過程、全流程進行全部打通。我們看到除了貨物流、信息流、資金流，我們都進行了全面地梳理和打通。
尤其是在深圳，可能有很多企業跟華為都有供應商的關系，這幾年這些企業在華為進行合作的時候，可以感覺到華為供應鏈的變革是非常大的。有了華為供應鏈的變革，才能夠支撐我們由小的企業成長到全球五百強，非常高的銷售額的地位。我們通過物聯網的手段、5G的手段進行連接，再到邊端進行應用的管理，算法的管理。再到云端把所有數據的接入，然后到大數據、智能引擎平臺進行服務，然后打造智慧物流的整體解決方案。”
緊接著，中國電信物流行業高級專家曙光為我們帶來《5G時代下的智慧物流與制造業協同》主題演講。
他表示：“5G就是一個大WIFI。過去機站是什么情況呢？比如說在這兒建以后，你在紅樹林那一塊能夠收到信號的，大概在18至20公里沒有問題的，但是5G覆蓋這么小，為什么用它呢？我們說在某一個地方，比如說飯店，或者某個公共場合，甚至在這里，打開WIFI熱點進去之后未必用得了。你用了之后，發給朋友的微信，你發現有些朋友確實沒有收到，我們稱之為數據丟包。
在整個供應鏈和物流里面，數據丟包非常明顯。比如說去到一汽，我們去到庫里面，每天的丟單率，但是對IT的技術也一般，再加上設備干擾的問題，每天丟包率到什么程度呢？我們一直搞不明白是什么問題？最后發現IP到什么程度呢？72個IP，那個倉非常大。如果按這個面積的話，相當于6個這么大的面積。干到什么情況呢？我們自己在這里看到WIFI信號很好，上不去。5G到什么程度呢？5G就是把傳統的IP和5G的小機站結合起來，基本上丟包率是萬分之四，基本上其他的測試也是這個結果。
現在5G來以后，廣場、政府大院、車站、旅游區，5G非常適合面，不是線。所以將來我們在很長的時間里，我們會看到5G和4G的存在，在公共上全是5G，在熱點地區全是5G。5G在行業的應用主要是園區和倉儲的地方。
物流在整個行業里面是最低端鏈條，要整合所有的人、車、數據。說實話這么多年都沒有整合完，但是整合出一些巨頭。實際上司機是最難整合的，因為一輛車上有3個人，過去是兄弟倆帶著媳婦在車上，從河南拉貨到新疆，然后新疆再回河南。結果有貨排了，他們上車了，終于有貨到廣州，這回路過河南了，這哥們給了一個虛擬車隊不能停，拉著大家直奔廣州。很多貨主在十年整個物流變化中，車就變成家，后來由于車上的角色出現變更，因為車上的人學歷都不高，家庭教育也不好，有些小叔子喝了酒之后就欺負嫂子，后來車上就變成姐夫、媳婦、小舅子。”
佳能商務科技（廣東）有限公司總監及總經理陳志剛為大家分享了《數字商務智在融合》。
陳總圍繞著5G、移動互聯網的。提出了三個觀點：世界第一，移動電子設備和固定辦公環境的融合；文件的原始數據和數字商務的融合；人與機器的融合。
他表示：“現在我們很多工作已經自動化，不需要很多文檔，我們只是看不到了。尤其是物流的世界，有很多交易都已經自動化了，工作已經解放了很多。但是我們還是活在一個真實的世界，大家手上還有很多紙張。在公司里面是一樣的，我們還有很多文檔，比如說應收賬，人家要給你賬單。有很多還是用紙張做交易。如果你收到很多文檔要處理的話，需要花大量的人力資源。
當拿到資料以后，要把里面的資料拿出來，然后放到其他的商務流程里面。中間過程中可能會有人為的錯誤，或者其他的欠缺。我想說的是什么呢？我想說佳能在文檔，我們都有很多管理的手段，我們用AI人工智能和ML機器學習來做我們的工作。現在都講人工智能，它是什么呢？就是能像人類這樣思考并且做出反應，這是人工智能的定義。綜合來講，我們可以把企業更自動化。它的成本控制得更好，更有系統地管理，更高效、更安全。”
北京極智嘉科技有限公司-海外倉儲總監吳一帆為我們分享了有關智慧倉儲的演講內容。
吳總監向大家表示了對機器人服務未來的展望，他表示：“做智能的機器人，特別是倉儲這一塊。其實在過去十年中，我們會看到中國的人力成本上漲了5倍，可能在接下來的情況是用人的正本和管理成本會增長的更快，海外倉庫的人工成本是在40%至60%以上。另外一個是變化快，整個市場的變化比較快，倒逼著我們產品和供應鏈做升級。我們以前做倉儲、工廠的，送貨可能要送到KA、門店和經銷商，現在我們做全渠道、新零售和電商大促。這一塊會倒逼我們工廠做一些升級和迭代。通過這幾個方式，我們為什么要使用機器人呢？一個是高效運行。另外一個是準確操作，還有一個是快速部署能力。還有靈活拓展。機器人相對工業3.0時代，柔性會更好。”
中國聯合網絡通信有限公司深圳市分公司-深圳聯通5G創新團隊主任李維佳為大家帶來了《五新聯通，5G先鋒》的主題演講。
李主任為大家分享了從連接到智能，從5G這一塊來跟大家分享了怎么做物流的數字化轉型。共分成四個部分跟大家闡述，分別是：1.智能物流的定義與理解。2、智能物流的社會價值。3、5G對整個物流的推動；4、應用場景。
他表示：“我們知道整個政府正式提出智能+的戰略推動，傳統產業的轉型升級，深化大數據、人工智能等研發應用來主推我們整個物流產業，而我們5G的技術本身的核心就是一個連接，觸成人與人，人與物、物與物的連接……物聯網云計算大數據整個技術的深度結合，從連接到智能+的浪潮，我認為現在已經開始了。智就是智慧，能就是使能。智慧就是智慧的規劃和管理，能就是通過物聯網、云計算等技術的結合，實現物流資源的在線化、數字化、智能化，從而推動整個行業的降本增效和行業的發展。”
深圳市倍通供應鏈服務有限公司的董事長于匯為大家帶來《智慧關貿》主題演講。企業對于自身數據應用和管理方面遇到的比較大的挑戰。第一個是數據的采集。采集方面，我們要對應做一些數據的分析，要更廣闊地采集，或者全面地做數據的采集。第二個是數據的存儲。存儲要達到低成本，低消耗。同時對存儲的數據進行分類的管控。我們要通過系統做過濾，然后要通過關鍵性字段檢索企業需要的有效信息。第三個是數據的處理。以前的數據有高維度或者是比較復雜的，或者是變化，秣陵兩可的數據，我們需要通過數據系統展現報表形式、圖表形式或三維看板的形式進行展示。以大數據平臺為核心的，各個子系統獨立運行，同時滿足了所有企業在關貿信息化系統方面，從最開始的物料備案到通關，到最后所有的一些分析，報表，包括風險防控都通過我們的系統做了一個嚴格的把控。
此次論壇的圓滿完成，相信大家對人工智能與云技術發展都有了更進一步的認識和更深入的思考。
