隨著5G與智能時代的到來,傳統(tǒng)企業(yè)正面臨著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型趨勢。智慧運(yùn)營、萬物智聯(lián)的新市場環(huán)境，推動著終端人工智能、5G與云技術(shù)的快速興起。運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)、智能終端技術(shù)與各產(chǎn)業(yè)融合,升級傳統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈,可提升整體生產(chǎn)運(yùn)營效率，助力產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)形成新型鏈接生態(tài),在全球范圍形成新一輪搶位發(fā)展態(tài)勢。為了緊跟5G與人工智能的發(fā)展潮流，全面把控最新市場動態(tài)，快速搶占企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展路。

2019年10月10日上午，2019人工智能、5G與云技術(shù)應(yīng)用大會于深圳會展中心9號館論壇C區(qū)隆重舉行，本次大會匯聚了國內(nèi)外知名電商平臺、物流、電商解決方案、金融、投融資機(jī)構(gòu)等企業(yè)高層決策者、領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者及行業(yè)精英，共同探討人工智能與云技術(shù)發(fā)展與實(shí)踐,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)和人工智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用濃縮案例，展開經(jīng)驗(yàn)分享、行業(yè)見解與心得。

本次論壇以市場剖析、技術(shù)研究、用戶需求等一體，特邀了100多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)代表參會。重量級的嘉賓蒞臨現(xiàn)場，他們分別來自：華為云交通物流行業(yè)解決方案總監(jiān)劉宇超、中國電信物流行業(yè)高級專家曙光、佳能商務(wù)科技（廣東）有限公司總監(jiān)及總經(jīng)理陳志剛、北京極智嘉科技有限公司-海外倉儲總監(jiān)吳一帆 、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司深圳市分公司深圳聯(lián)通5G創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)主任 李維佳、深圳市倍通供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司董事長于匯。

首先，來自華為云交通物流行業(yè)解決方案總監(jiān)劉宇超為大家?guī)砹?ldquo;+智能,華為云助力物流行業(yè)新發(fā)展”為主題的演講。

劉總表示：物流4.0是逐步演進(jìn)過來的，從粗放的管理到現(xiàn)在信息化、自動化、互聯(lián)網(wǎng)化的一些手段，很多企業(yè)正在逐步在做。但是實(shí)際上大家應(yīng)該更多看到4.0智能化階段，通過這個幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

“我們經(jīng)常跟大型的制造企業(yè)和能源企業(yè)聊天，他們有大量的物流園區(qū)、倉儲、生產(chǎn)基地，這些多個基地之間，它原材料的供應(yīng)和調(diào)配是沒有一個很好的協(xié)調(diào)作用。可能想到的是我發(fā)一批貨過去，不夠了就再發(fā)一批貨。路上怎么監(jiān)督，貨什么時候到，是否合適，這可能都沒有很好的考慮，或者是一個數(shù)據(jù)的支撐，這就需要智能化的階段把各業(yè)務(wù)系統(tǒng)打通，然后進(jìn)行生產(chǎn)流程上來，包括原材料的調(diào)撥劃配等，都通過智能化的手段來實(shí)現(xiàn)。

華為自己一直把華為供應(yīng)鏈作為華為核心的，具有競爭力的手段，或者說核心的部門在進(jìn)行發(fā)展。華為這些年以來，基本上是以20%至30%的發(fā)展速度在發(fā)展。隨著發(fā)展過程，就會發(fā)現(xiàn)我的供應(yīng)鏈，我的大量產(chǎn)品銷售依賴于供應(yīng)鏈快速到貨。隨著訂單大量激增的情況下，供應(yīng)鏈會支撐不住。華為從2014、2015年開始對供應(yīng)鏈進(jìn)行變革，從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)阶詈蠼桓度^程、全流程進(jìn)行全部打通。我們看到除了貨物流、信息流、資金流，我們都進(jìn)行了全面地梳理和打通。

尤其是在深圳，可能有很多企業(yè)跟華為都有供應(yīng)商的關(guān)系，這幾年這些企業(yè)在華為進(jìn)行合作的時候，可以感覺到華為供應(yīng)鏈的變革是非常大的。有了華為供應(yīng)鏈的變革，才能夠支撐我們由小的企業(yè)成長到全球五百強(qiáng)，非常高的銷售額的地位。我們通過物聯(lián)網(wǎng)的手段、5G的手段進(jìn)行連接，再到邊端進(jìn)行應(yīng)用的管理，算法的管理。再到云端把所有數(shù)據(jù)的接入，然后到大數(shù)據(jù)、智能引擎平臺進(jìn)行服務(wù)，然后打造智慧物流的整體解決方案。”

緊接著，中國電信物流行業(yè)高級專家曙光為我們帶來《5G時代下的智慧物流與制造業(yè)協(xié)同》主題演講。

他表示：“5G就是一個大WIFI。過去機(jī)站是什么情況呢？比如說在這兒建以后，你在紅樹林那一塊能夠收到信號的，大概在18至20公里沒有問題的，但是5G覆蓋這么小，為什么用它呢？我們說在某一個地方，比如說飯店，或者某個公共場合，甚至在這里，打開WIFI熱點(diǎn)進(jìn)去之后未必用得了。你用了之后，發(fā)給朋友的微信，你發(fā)現(xiàn)有些朋友確實(shí)沒有收到，我們稱之為數(shù)據(jù)丟包。

在整個供應(yīng)鏈和物流里面，數(shù)據(jù)丟包非常明顯。比如說去到一汽，我們?nèi)サ綆炖锩妫刻斓膩G單率，但是對IT的技術(shù)也一般，再加上設(shè)備干擾的問題，每天丟包率到什么程度呢？我們一直搞不明白是什么問題？最后發(fā)現(xiàn)IP到什么程度呢？72個IP，那個倉非常大。如果按這個面積的話，相當(dāng)于6個這么大的面積。干到什么情況呢？我們自己在這里看到WIFI信號很好，上不去。5G到什么程度呢？5G就是把傳統(tǒng)的IP和5G的小機(jī)站結(jié)合起來，基本上丟包率是萬分之四，基本上其他的測試也是這個結(jié)果。

現(xiàn)在5G來以后，廣場、政府大院、車站、旅游區(qū)，5G非常適合面，不是線。所以將來我們在很長的時間里，我們會看到5G和4G的存在，在公共上全是5G，在熱點(diǎn)地區(qū)全是5G。5G在行業(yè)的應(yīng)用主要是園區(qū)和倉儲的地方。

物流在整個行業(yè)里面是最低端鏈條，要整合所有的人、車、數(shù)據(jù)。說實(shí)話這么多年都沒有整合完，但是整合出一些巨頭。實(shí)際上司機(jī)是最難整合的，因?yàn)橐惠v車上有3個人，過去是兄弟倆帶著媳婦在車上，從河南拉貨到新疆，然后新疆再回河南。結(jié)果有貨排了，他們上車了，終于有貨到廣州，這回路過河南了，這哥們給了一個虛擬車隊(duì)不能停，拉著大家直奔廣州。很多貨主在十年整個物流變化中，車就變成家，后來由于車上的角色出現(xiàn)變更，因?yàn)檐嚿系娜藢W(xué)歷都不高，家庭教育也不好，有些小叔子喝了酒之后就欺負(fù)嫂子，后來車上就變成姐夫、媳婦、小舅子。”

佳能商務(wù)科技（廣東）有限公司總監(jiān)及總經(jīng)理陳志剛為大家分享了《數(shù)字商務(wù)智在融合》。

陳總圍繞著5G、移動互聯(lián)網(wǎng)的。提出了三個觀點(diǎn)：世界第一，移動電子設(shè)備和固定辦公環(huán)境的融合；文件的原始數(shù)據(jù)和數(shù)字商務(wù)的融合；人與機(jī)器的融合。

他表示：“現(xiàn)在我們很多工作已經(jīng)自動化，不需要很多文檔，我們只是看不到了。尤其是物流的世界，有很多交易都已經(jīng)自動化了，工作已經(jīng)解放了很多。但是我們還是活在一個真實(shí)的世界，大家手上還有很多紙張。在公司里面是一樣的，我們還有很多文檔，比如說應(yīng)收賬，人家要給你賬單。有很多還是用紙張做交易。如果你收到很多文檔要處理的話，需要花大量的人力資源。

當(dāng)拿到資料以后，要把里面的資料拿出來，然后放到其他的商務(wù)流程里面。中間過程中可能會有人為的錯誤，或者其他的欠缺。我想說的是什么呢？我想說佳能在文檔，我們都有很多管理的手段，我們用AI人工智能和ML機(jī)器學(xué)習(xí)來做我們的工作。現(xiàn)在都講人工智能，它是什么呢？就是能像人類這樣思考并且做出反應(yīng)，這是人工智能的定義。綜合來講，我們可以把企業(yè)更自動化。它的成本控制得更好，更有系統(tǒng)地管理，更高效、更安全。”

北京極智嘉科技有限公司-海外倉儲總監(jiān)吳一帆為我們分享了有關(guān)智慧倉儲的演講內(nèi)容。

吳總監(jiān)向大家表示了對機(jī)器人服務(wù)未來的展望，他表示：“做智能的機(jī)器人，特別是倉儲這一塊。其實(shí)在過去十年中，我們會看到中國的人力成本上漲了5倍，可能在接下來的情況是用人的正本和管理成本會增長的更快，海外倉庫的人工成本是在40%至60%以上。另外一個是變化快，整個市場的變化比較快，倒逼著我們產(chǎn)品和供應(yīng)鏈做升級。我們以前做倉儲、工廠的，送貨可能要送到KA、門店和經(jīng)銷商，現(xiàn)在我們做全渠道、新零售和電商大促。這一塊會倒逼我們工廠做一些升級和迭代。通過這幾個方式，我們?yōu)槭裁匆褂脵C(jī)器人呢？一個是高效運(yùn)行。另外一個是準(zhǔn)確操作，還有一個是快速部署能力。還有靈活拓展。機(jī)器人相對工業(yè)3.0時代，柔性會更好。”

中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司深圳市分公司-深圳聯(lián)通5G創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)主任李維佳為大家?guī)砹恕段逍侣?lián)通，5G先鋒》的主題演講。

李主任為大家分享了從連接到智能，從5G這一塊來跟大家分享了怎么做物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。共分成四個部分跟大家闡述，分別是：1.智能物流的定義與理解。2、智能物流的社會價值。3、5G對整個物流的推動；4、應(yīng)用場景。

他表示：“我們知道整個政府正式提出智能+的戰(zhàn)略推動，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用來主推我們整個物流產(chǎn)業(yè)，而我們5G的技術(shù)本身的核心就是一個連接，觸成人與人，人與物、物與物的連接……物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算大數(shù)據(jù)整個技術(shù)的深度結(jié)合，從連接到智能+的浪潮，我認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)開始了。智就是智慧，能就是使能。智慧就是智慧的規(guī)劃和管理，能就是通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流資源的在線化、數(shù)字化、智能化，從而推動整個行業(yè)的降本增效和行業(yè)的發(fā)展。”

深圳市倍通供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司的董事長于匯為大家?guī)怼吨腔坳P(guān)貿(mào)》主題演講。企業(yè)對于自身數(shù)據(jù)應(yīng)用和管理方面遇到的比較大的挑戰(zhàn)。第一個是數(shù)據(jù)的采集。采集方面，我們要對應(yīng)做一些數(shù)據(jù)的分析，要更廣闊地采集，或者全面地做數(shù)據(jù)的采集。第二個是數(shù)據(jù)的存儲。存儲要達(dá)到低成本，低消耗。同時對存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類的管控。我們要通過系統(tǒng)做過濾，然后要通過關(guān)鍵性字段檢索企業(yè)需要的有效信息。第三個是數(shù)據(jù)的處理。以前的數(shù)據(jù)有高維度或者是比較復(fù)雜的，或者是變化，秣陵兩可的數(shù)據(jù)，我們需要通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)展現(xiàn)報(bào)表形式、圖表形式或三維看板的形式進(jìn)行展示。以大數(shù)據(jù)平臺為核心的，各個子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，同時滿足了所有企業(yè)在關(guān)貿(mào)信息化系統(tǒng)方面，從最開始的物料備案到通關(guān)，到最后所有的一些分析，報(bào)表，包括風(fēng)險(xiǎn)防控都通過我們的系統(tǒng)做了一個嚴(yán)格的把控。

此次論壇的圓滿完成，相信大家對人工智能與云技術(shù)發(fā)展都有了更進(jìn)一步的認(rèn)識和更深入的思考。