有關換向閥卡塞的原因，很多具有多年實操經驗的前輩們做了分享，現將換向閥卡塞問題的原因做如下分析：

 

分享原因一

 

主要原因可能為輸送粒料潮濕，加之北方冬季環境溫度較低，導致換向閥執行機構被凍住，造成卡塞；

 

 

分享原因二

 

換向閥閥體與閥芯材質不同， 熱膨脹系數不同 ，在外界溫度變化大時，容易造成卡塞；

 

 

分享原因三

 

 

粒料在輸送過程中產生粉塵， 粉塵進入閥體與閥芯間， 長時間累積，導致換向閥的卡塞；

 

 

分享原因四

 

儀表風含水，在外界溫度低時結冰，造成換向閥動作不良， 引起卡塞。

 

 

 

 

1)應根據所需控制的流量選擇合適的換向閥通徑。如果閥的通徑大于10mm，則應選用液動換向閥或電液動換向閥。使用時不能超過制造廠樣本中所規定的額定壓力以及流量極限，以免造成動作不良。 

  

2）根據整個液壓系統各種液壓閥的連接安裝方式協調一致的原則，選用合適的安裝連接方式。   

 

3）根據自動化程度的要求和主機工作環境情況選用適當的換向閥操縱控制方式。如工業設備液壓系統，由于工作場地固定，且有穩定電源供應，故通常要選用電磁換向閥或電液動換向閥；而野外工作的液壓設備系統，主機經常需要更換工作場地且沒有電力供應，故需考慮選用手動換向閥；再如在環境惡劣(如潮濕、高溫、高壓、有腐蝕氣體等)下工作的液壓設備系統，為了保證人身設備的安全，則可考慮選用氣控液壓換向閥。  

 

4）根據液壓系統的工作要求，選用合適的滑閥機能與對中方式。 

 

5）對電磁換向閥，要根據所用的電源、使用壽命、切換頻率、安全特性等選用合適的電磁鐵。

   

6）回油口T的壓力不能超過規定的允許值。 

 

7）雙電磁鐵電磁閥的兩個電磁鐵不能同時通電，在設計液壓設備的電控系統時應使兩個電磁鐵的動作互鎖。

   

8）液動換向閥和電液動換向閥應根據系統的需要，選擇合適的先導控制供油和排油方式，并根據主機與液壓系統的工作性能要求決定所選擇的閥是否帶有阻尼調節器或行程調節裝置等。

 

9）電液換向閥和液動換向閥在內部供油時，對于那些中間位置使主油路卸荷的三位四通電液動換向閥，如M、H、K等滑閥機能，應采取措施保證中位時的最低控制壓力，如在回油口上加裝背壓閥等。