與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。以ETC 系統(tǒng)為例，美國(guó)、日本、新加坡、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家均達(dá)到了很高的普及程度，而日本的 ETC 用戶(hù)規(guī)模在7,200 萬(wàn)戶(hù)以上。以ETC 在停車(chē)場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車(chē)場(chǎng) ETC 普及率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，而我國(guó)停車(chē)場(chǎng) ETC 領(lǐng)域才剛剛起步。預(yù)計(jì)我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來(lái)二十年至三十年的時(shí)間里達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投資水平，未來(lái)的整體市場(chǎng)將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

 

 

 

 

據(jù)前數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達(dá)到837.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為19.06%，以該增長(zhǎng)速度推算，2016年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入突破了1,000億元，2017年達(dá)到了1,413.81億元。

 

 

一斱面公路交通領(lǐng)域大力推勱ETC 使用，2014年交通運(yùn)輸部正式啟勱全國(guó)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作;刡2015已實(shí)現(xiàn)全國(guó)29 個(gè)省市聯(lián)網(wǎng);戔至 2016 年年底，ETC 與用車(chē)道已超過(guò)13000 條，用戶(hù)數(shù)量突破4300 萬(wàn);“十三虧”觃劃中明確指出刡 020 年，車(chē)輛安裝使用 ETC 比例大幅提升，公路客車(chē)ETC 使用率由2015年的 30%提高至 50%，同旪提高全國(guó)高速公路 ETC 車(chē)道覆蓋率。

 

另一斱面ETC 逐步迚入城市交通應(yīng)用，2016 年7月，國(guó)家収改委呾交通運(yùn)輸部収布的《推迚“于聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促迚智能交通収展的實(shí)斲斱案》，明確提出要加快 ETC 在城市停車(chē)中的推廣應(yīng)用。

 

2014年我國(guó)ETC市場(chǎng)規(guī)模10.51億元，超預(yù)期9,000萬(wàn)元。由于2015年銀行大規(guī)模購(gòu)進(jìn)OBU等ETC相關(guān)設(shè)備，采購(gòu)金額約占該年ETC市場(chǎng)規(guī)模的50%，促使行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。未來(lái)銀行仍會(huì)作為 ETC 產(chǎn)品的重要下游客戶(hù)之一，但出現(xiàn)類(lèi)似于 2015 年集中式采購(gòu)的概率不大，因此未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)率將趨于平緩。2016 年該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為22.40 億元，2017 年達(dá)到29.79億元。

 

未來(lái)幾年，中國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)主要投資區(qū)域?yàn)槎€城市，尤其是中西部城市，預(yù)計(jì)到2020 年國(guó)內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。

 

 

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民的生活、工作方式逐漸發(fā)生了較大的變化，生活更加智慧化。資料表明 2016 年7月移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)總數(shù)達(dá)到10.49億戶(hù)，持續(xù)升溫的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在逐漸改變傳統(tǒng)行業(yè)的形態(tài)，為智能交通行業(yè)提供了新的手段和發(fā)展機(jī)遇。

 

智能交通將使用最新的信息技術(shù)來(lái)提升信息的獲取和運(yùn)用，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明，用戶(hù)將更易于獲得更加準(zhǔn)確的交通信息，出行將更加便利。