本屆鐵水聯(lián)運論壇由世界貿易組織、商務部國際貿易經濟合作研究院、深圳市人民政府主辦，深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會、深圳市大洋物流集團承辦，搜航網提供戰(zhàn)略支持。

本屆論壇分為兩大環(huán)節(jié)，分別是演講環(huán)節(jié)和是談論環(huán)節(jié)。

演講環(huán)節(jié)的主持人為亨利克.克里斯滕森。目前擔任絲綢之路鐵路公司的董事長。亨利克.克里斯滕森表示他已經多次參加到深圳參加過活動，作為一位在鐵路行業(yè)的深耕者，曾經歷過不少項目，他曾經和哈薩克斯坦合作開發(fā)了中國到歐洲的單元列車，他非常榮幸可以加入中國的市場，他希望可以帶來更加便利的交通。

首先由深圳市交通運輸局副局長婁和儒為大家致辭。婁和儒表示對各位蒞臨深圳的專家、企業(yè)家、代表們熱烈的歡迎，深圳作為一個結構優(yōu)化、活力包容、擁有良好營商環(huán)境的 移民城市，在十年前就已經把物流作為城市發(fā)展的四大支柱產業(yè)，深圳擁有多種交通運輸方式，非常適合中歐班列與海鐵聯(lián)運，國家支持深圳建設社會主義先行示范區(qū)，會有許多好的項目適合鐵路、港口以及民航，他們也會出臺一些政策，完善城市物流與供應鏈，為業(yè)界創(chuàng)造非常好的項目和機會。

嘉賓演講環(huán)節(jié)

首先登臺演講的是香港中文大學（深圳）高等金融研究所副院長王叢。王叢帶來主題為“中國對外貿易的新趨勢”的演講。王叢表示，作為一個經濟和金融方面的研究者，并不是物流方面的專家，決定從中國對外貿易最近發(fā)生的新趨勢這個角度給大家做個分析。中國的經濟總量在改革開放之后突飛猛進，改革開放之初中國的GDP總量是4000億人民幣，2018年中國的GDP總量是90萬億人民幣，40年做到了百倍增長，投資、出口、消費作為三架馬車，在改革開放的10—20年之間有非常重要的地位，但是如今，貿易增長對于中國的經濟增長非常重要，當時并沒有10年前那么重要。

現(xiàn)在一個比較熱門的話題就是中美貿易戰(zhàn)，我們對美國的出口和美國的貿易來往的重要程度已經發(fā)生了改變。10年前美國是第一，歐盟是第二，2018年歐盟上升到第一，美國第二，另外還有比如東盟、澳大利亞、俄羅斯。中國的對外貿易構成更多的是一些高端的機電化產品。在貿易方式上，2019年8月最新數(shù)據(jù)，加工貿易占25%，分別有來料加工和進料加工，加工貿易即是在國外進口了材料后中國組裝然后買去去。相比20之前，這個比例是大幅增長的，說明我們的對外出口正在向價值鏈的中高端轉移，制造業(yè)正在向中高端轉型。

根據(jù)2019年國內GDP最新公布的數(shù)據(jù)，上半年我國增長是6.3%,下半年應該會在6%—6.2%之間，GDP增長總量雖然在往下，但是在交通運輸與倉儲郵政行業(yè)，增長超過了全國的GDP增長。

第二個登臺的是格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇，歐亞鐵路物流股份有限公司總經理。格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇表示，非常感謝大會的邀請，也很開心看到深圳和來自世界各地的朋友，雖然今天我們之間仍有略微的延遲，但是我們的世界正越來越近，感謝交通業(yè)把大家都連接在了一起。中國和歐洲的運輸不僅僅是鐵路就可以完成的，鐵路作為深水運輸?shù)难a充，如果我們可以實現(xiàn)中國和歐洲100萬的集裝箱的運輸，鐵路可以幫深水分擔不少運輸量，這個服務可以讓歐亞經濟體打造出更加方便的物流流轉以及產品運輸。

接下登臺的是RTSB集團業(yè)務發(fā)展經理葉卡捷琳娜·厄索瓦女士，她表示作為一個俄羅斯人，負責中國和哈薩克斯坦的運輸服務，中歐班列是中國和中國政府引領的項目，它不僅是一個項目，同時是中國“一帶一路”政策中非常重要的一環(huán)，提升了中國向歐洲之間產品運輸?shù)男室约翱s短了時間。她提供了有關歐洲海關的轉運時間的解決方案。

拉脫維亞鐵路物流公司CEO岡達爾斯.阿博斯，為大家?guī)碇黝}為“亞歐鐵路網-縮短兩洲距離：新絲綢之路-歐洲鐵路網的新機遇”的演講。他認為整個行業(yè)都在快速的發(fā)展，同時也擁有巨大的潛力。他希望大家可以一起努力，通力合作，打造一個通常的走廊，讓我們的鐵路更加可達，讓我們攜手努力，把歐洲和中國連接在一起。

意大利帕爾馬港口城-Cepim有限公司總裁及董事長路易吉.卡皮塔尼為我們帶來主題為“絲綢之路：意大利與中國協(xié)同效應和機遇”的演講。他認為意大利可以帶來非常方便的物流轉運，可以真正建立起意大利進入歐洲的門戶以及和中國合作的橋梁。

PJSC Transcontainer貨代上海公司總經理Egor Braginets帶來了精彩演講，他們最近推出了一個班列，從山東的煙臺一直到歐洲，長度已經超過了1萬公里，他們試圖進一步降低運輸?shù)臅r間，讓線路的運輸效率更高，因為大家都知道很多的問題可能是出現(xiàn)在出境、入境以及海關的檢測，他們希望可以盡可能的減少這些問題。

湖南湘歐快線物流有限公司總經理夏朝輝帶來主題為“從數(shù)據(jù)看中歐班列的發(fā)展”的演講。他認為中歐班列需要設置統(tǒng)管，這樣可以優(yōu)化中歐班列的體系。

波蘭格但斯克港務局首席客戶官米哈爾.司徒帕克帶來主題為“格但斯克港——絲綢之路框架下的水鐵聯(lián)運樞紐”的演講。他認為格但斯克港如今的貨物結構已經發(fā)生了改變，希望可以帶了一個新的發(fā)展，就是為建立中國的海上絲綢之路提供可行的方案。

荷蘭Zwolle港國際貿易發(fā)展顧問，Oost NL-東荷蘭經濟發(fā)展局項目經理亞歷克斯.揚森帶來主題為“荷蘭-通往歐洲的門戶”的演講。他強調他們的公司給中國所有的合作伙伴的服務都是免費的。越來越多的中國公司在荷蘭開展業(yè)務，荷蘭是中國進入歐洲的門戶，荷蘭的鐵運和水運都是世界一流。

深圳市大洋物流集團副總經理鐘永軍帶來主題為“用實踐推進中歐班列的高質量、高效率、高層次、市場化發(fā)展”的演講。鐘永軍表示就如何推動中歐班列的高質量、高效率、高層次、市場化發(fā)展做一個演講。縱觀全球的產業(yè)大專業(yè)大背景下，他認為現(xiàn)在是第六次產業(yè)的轉移。回到中歐班列面對的挑戰(zhàn)，產業(yè)的升級和優(yōu)化是時代變革當中一個重要的歷程。

下面是專家討論環(huán)節(jié)，我深圳市大洋物流集團副總經理鐘永軍擔任討論的主持人。

討論嘉賓分別是

格羅姆.阿列克謝.尼科拉耶維奇,歐亞鐵路物流股份公司總經理

岡達爾斯.阿博斯,LDZ Logistika公司CEO

朱陸枝,深圳市大洋物流集團聯(lián)合創(chuàng)始人首席執(zhí)行官

蒂姆·范德羅斯,Westerman Multimodal Logistics公司駁船碼頭及亞太區(qū)總經理

陸英志, 中集凱通物流江蘇國際多式聯(lián)運有限公司總經理

夏朝輝，湖南湘歐快線物流有限公司總經理

各個嘉賓聚焦在中歐班列目前運營的情況和分析、“一帶一路”進行了相關討論。

最后由深圳物流與供應鏈管理協(xié)會秘書長鄭艷玲女士進行了總結。鄭艷玲秘書長說：“2019年全球價值鏈創(chuàng)新發(fā)展價值峰會經過了一天半的時間馬上結束了，在這里我對各位嘉賓和代表表示衷心的感謝，謝謝大家。我們探討了全球價值鏈三個方面的問題，一個是最新趨勢，一個是數(shù)字技術，還有一個是鐵水聯(lián)運與跨境運輸。總結下來今年全球價值鏈峰會主要有三大特點，一個是我們對全球價值鏈的創(chuàng)新做了從專家和業(yè)界代表的角度做了一個全面的闡釋，專家從宏觀趨勢的角度，企業(yè)從貿易、產業(yè)、技術、金融角度對大數(shù)據(jù)時代技術創(chuàng)新的背景下我們的價值鏈創(chuàng)新應該怎么變，它不是一成不變的。

今天我們看了全球頂級的全球價值鏈研究的專家，也有華為阿里這樣的大公司，也有一些中小公司和創(chuàng)業(yè)公司的嘉賓，我們的嘉賓來自十幾個國家，我們可以看到有中國、美國、歐洲、中亞、墨西哥，涵蓋了眾多國家。可以說全球價值鏈峰會已經是各國重新構建完善各國價值鏈思想交流的平臺和實踐合作的平臺，第三點我這個會議對于全球價值鏈峰會的舉辦也是一個創(chuàng)新，我們全球價值鏈做了四年，從來沒有安排過像專門有一場研究一個問題的，今年我們把鐵水聯(lián)運和跨境運輸作為全球價值鏈的一個板塊進行設立。我們覺得還是非常的成功，為什么我們要安排這樣的一個環(huán)節(jié)，昨天我們探討的是數(shù)字化和線上化，隨著數(shù)字化的產品交易和服務交易，對物流的需求提出了新的挑戰(zhàn)，我們怎么更好的交付，上午的會議對于我們來說是一個非常好的維度。今年我們全球價值鏈峰會體現(xiàn)了這三大特點，明年我們峰會將繼續(xù)就怎么把峰會做得更好，下更多的工夫，希望大家一直參與和支持以及幫助。”