林維望：各位專家、各位領導大家上午好，今天和大家交流的話題是“無人機視頻采集在公安交通管理中的應用”。

視頻采集是我們交警的眼睛，7分設計3分工程，特別是定點，高點定好了，視野開闊，交警看到的路網交通狀況非常全面。如果是定在路口下面，可能就和民警站在路口一樣。視頻監控設備大體上有電子警察、監控、流量監測、路段事件監控、高中低空閉路電視監控、移動視頻監控。

幾個方面都是視頻監控的主要應用，它實現了六大業務功能。擁堵事件采集、事故快處快賠、視頻抓拍執法、重點車輛查處、案件分析、道路監控。總體實現了對宏觀交通狀況的把握和微觀交通動態的掌控，達到能發現、找得到、看得清、查得明的應用效果，對事件預警、指揮協調、勤務響應、通行能力都有顯著的效果。我們特別重視交通視頻的應用，七分選點,三分工程，我曾經在深圳地王大廈還在建設的時候爬了60層，就是想上帝王大廈的高點監控，但是最終沒有協調下來。因為上高點的協調工作要做得比較到位，最終是消防上去了，交警監控沒有上去，這個高點非常好，對羅湖片區路網的交通狀況監控得非常好，現在我們也借助了消防建設的高點。

固定點有它的缺點，安全事故的復雜，包括剛才講的協調工作，另外還有工程的復雜性，少的幾萬，多的有十多萬，還有光纖、固定設備、管道工程、接電等等。對突發事件沒有辦法進行實時監控，沒有辦法做成高空大范圍、廣角度的交通視頻采集。無人機就可以實現這些缺點。無人機可以做成非常高清的視野，而且小型輕便、影像清晰、輕型化，這些都是很好的特點。目前我們國家對低空管制也逐步放開，允許私人飛機使用1000米以下的空域，不用批準。我們監控一般來說一兩百米甚至幾十米都可以，另外無人機視頻采集設備一般從幾千元到一兩萬到幾十萬不等，主要是續航時間、飛行高度等要求有關。從現在的情況來看，無人機視頻采集應用應該來講是比較成熟了，無論在經濟費用和應用的可行性方面都非常成熟。

交通節點高空視頻采集，可對道路基礎數據進行采集、存儲、應用，對各大路口、重要路段、交通附屬設施進行高空視頻采集，長期保存，以供交通大數據分析使用。我們采集的數據給交通規劃、交通建設等部門應用。

第二，交通擁堵節點數據的采集、分析。固定視頻的補充，有些地方沒有裝固定的視頻采集點，或者固定采集點的角度沒有辦法做到很好的體現，用無人機可以飛一下，更好地了解擁堵點交通的情況。

第三，交通措施實施數據的采集、分析。做了一些交通管理的措施，有什么效果，通過無人機高空采集可能會更加清楚一些。

第四，道路交通工程改造前后對比數據的采集、分析。很多路口交通擁堵點，改造前后可以通過視頻采集做一個對比，一目了然。

第五，信號控制效果數據的采集、評估。利用高空視頻采集手段，對信號配時的前后效果進行全景、直觀的對比，現在大家都在全民創新，但是對一些基礎的東西，我們智能交通最基本的路口控制，其實很多地方不是特別重視的。因為它沒有什么新的東西可以講，實際上它內容很多，需要做的工作非常多，這是一個基礎性的工作，也希望引起在座各位同行的重視和認可，認真地做好這方面的工作。大型專項活動的保障，大型活動地點不一樣，有些視頻覆蓋不了，通過無人機做好事前事后的準備。

其次，交通事故現場的勘察，事故現場更加隨機，很多地方沒有監控，通過無人機飛，對事故現場的各種情況都會及時掌握，再加上現在無線傳輸4G也比較方便，你可以實時地傳輸視頻流或者真圖像給指揮中心，以便指揮中心實時掌握同狀況，對疏導路面的交通有很好的作用。然后，交通管制保障，通過高空視頻對管制的措施實行前后檢查督促，是否保障到位，這是一個很好的檢查。再有，道路交通擁堵實時監控、勘察。路網擁堵究竟什么問題，通過比較大范圍高空的視頻就看得很清楚，民警應該到哪個點去管控，更加清楚，否則你站在路面，不知道堵在哪里，不知道原因在哪里，指揮就變得像無頭蒼蠅一樣，不知道如何下手。

第六，城市各大路口和道路進行標準化記錄。對各大樞紐可以做一個視頻的采集。對道路施工工程前、中、后進行拍照取證，遠程監管?，F在很多道路是改造，不是新建，新建可能沒有什么太大的影響，但改造工程是對現狀交通影響很大的一個工程。對交通疏導方案的實施情況，對現狀交通影響情況的監控，是我們交警對交通管理重要的工作。對它的監控顯得越來越重要，但是這方面往往是沒有什么手段去監控。

第七，實時對道路違法行為進行抓拍，提高路口管理能力。有些地方沒有視頻，違法比較多的地方，像高速公路應急車道、路口的變線等等，這些可以低空、實時地抓拍。

無人機作為固定的視頻補充，對我們交警的交通管理工作有非常好的作用，對提升城市交通管理的水平很有幫助。希望各位同行在交通管理視頻應用這一方面能夠更多地使用無人機這么一個視頻采集的工具，謝謝大家。（注：本文為演講速記，未經演講者本人審定。）