詳細(xì)參數(shù)

我們專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)如下碳纖維及石墨烯加強(qiáng)熱塑性塑料：

ABS+CF10/30  

PE+CF10/40 

PA6+CF10/50 

PA66+CF10/50 

PA46+CF10/40 

PA1010+CF10/40 

PA12+CF10/40 

PAMXD6+CF10/40  

PBT+CF10/40  

PC+CF10/30  

PEEK+CF10/20  

PEI+CF10/30 

PI+CF10/30  

PP+CF10/30  

PPO+CF10/30 

PPS+CF10/40  

PVDF+CF10/30   

PA66+CF10/50+0.5Graphene

典型產(chǎn)品：電工工具活塞和連桿；齒輪等

阻燃腈綸絲，氧指數(shù)30以上

泰索生產(chǎn)的熱塑性模壓產(chǎn)品的強(qiáng)度已經(jīng)接近熱固性產(chǎn)品的強(qiáng)度，性能優(yōu)異。

碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用

碳纖維，簡(jiǎn)稱(chēng)CF，是一種含碳量在90%以上的高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料。它“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比鋼輕4倍，但強(qiáng)度卻是鋼的7倍，并且具有耐腐蝕、耐高溫、耐疲勞以及良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能和電磁屏蔽等各性能。在國(guó)防軍工和民用方面碳纖維是很重要的材料。

1、航空航天方面：飛機(jī)、導(dǎo)彈、火箭及衛(wèi)星等。如美國(guó)波音和歐洲空客，大量采用碳纖維來(lái)減輕飛機(jī)的重量，提高航速，節(jié)省油耗。采用碳纖維復(fù)合材料將大大減輕火箭和導(dǎo)彈的惰性重量，既減輕發(fā)射重量又可節(jié)省發(fā)射費(fèi)用或攜帶更重的彈頭，或增加有效射程和落點(diǎn)精度。人造衛(wèi)星展開(kāi)式太陽(yáng)能電池板也多采用碳復(fù)合材料制作。

2、交通運(yùn)輸方面：應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)汽車(chē)零部件后，可以大幅降低車(chē)身重量。車(chē)輛使用碳纖維，可以擁有更輕的重量、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及同樣出色的安全性。洛克希德馬丁能源研究所（Lockheed martin Energy Research）的瓦倫（David Warren）統(tǒng)計(jì)過(guò)，如果每一輛北美的汽車(chē)用2.2kg 碳纖維，那北美1800 萬(wàn)輛小車(chē)的碳纖維總量就超過(guò)當(dāng)前全球大絲束碳纖維總生產(chǎn)能力的4 倍。目前奔駛寶馬等世界著名汽車(chē)公司正開(kāi)始應(yīng)用碳纖維材料來(lái)改善汽車(chē)性能。

3、在建筑方面，用混凝土或水泥做基體制成的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，強(qiáng)度高、模量大、比重小、耐堿腐蝕，克服了水泥的缺點(diǎn)，在土木建筑應(yīng)用中日益受到重視。用碳纖維取代鋼筋，可消除鋼筋混凝土的鹽水降解和劣化作用，使建筑構(gòu)件重量減輕，安裝施工方便，縮短建筑工期。

4、石油工業(yè)方面，美國(guó)經(jīng)過(guò)10 多年的努力, 于20 世紀(jì)90 年代初研制成功碳纖維復(fù)合材料連續(xù)抽油桿，試驗(yàn)結(jié)果表明：碳纖維復(fù)合材料連續(xù)抽油桿克服普通鋼抽油桿質(zhì)量大、耗能高、失效頻繁、活塞效應(yīng)大、起下作業(yè)速度慢、易偏磨的缺點(diǎn)，是一種很有發(fā)展前途的特種抽油桿。

5、體育休閑方面：典型產(chǎn)品包括高爾夫球桿、釣魚(yú)竿、自行車(chē)車(chē)架冰球拍、船槳、賽艇等，都已經(jīng)形成了成熟的市場(chǎng)。

6、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于紡織機(jī)械等高磨部位。例如：紡織橫機(jī)烏斯座、滑輪支架；箭輪和箭頭、伽瑪板。

7、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料也應(yīng)用于電動(dòng)工具行業(yè)，如電錘的活塞、連桿等。

8、廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、機(jī)用翼片的制造等等。