第6年
通過(guò)認(rèn)證 
微型稱重CZL635
森索卡SP-DP
地中衡CZL110E-B
AA-系列電阻應(yīng)變計(jì)
應(yīng)變式平膜壓力芯體
顯示儀表PY605
HA-C-系列電阻應(yīng)變計(jì)
FD-系列電阻應(yīng)變計(jì)
系統(tǒng)概述
CZL系列彎板式動(dòng)態(tài)汽車軸重臺(tái)采用整體特殊鋼板作彈性體，經(jīng)過(guò)兩個(gè)反梁支撐建立緊固的邊界條件，當(dāng)車輪經(jīng)過(guò)稱重臺(tái)有效臺(tái)面時(shí)，粘貼在應(yīng)變區(qū)的特殊應(yīng)變計(jì)感受動(dòng)態(tài)應(yīng)變，進(jìn)而由其組成的惠斯通電橋產(chǎn)生與車輪載重成比例的電信號(hào)，這些電信號(hào)再經(jīng)過(guò)專用儀表的高速采樣、處理計(jì)算后可得到運(yùn)行其上的車輛的軸重和整車重。
|
產(chǎn)品適用場(chǎng)合： |
|
|
①計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) |
②高速預(yù)檢、高速動(dòng)態(tài)稱重、超限檢測(cè)系統(tǒng) |
|
③港口、橋梁等不需要精確稱重的場(chǎng)合 |
④動(dòng)態(tài)稱重、計(jì)量 |
安裝場(chǎng)地要求：
① 地槽底面平整度≤±1mm，稱重臺(tái)上表面與兩側(cè)路面（0.5米范圍內(nèi)）的不平度小于±1.5mm；
② 稱重臺(tái)每端引道至少18m長(zhǎng)，橫向坡度不得超過(guò)1%，不得有縱向坡度。
③ 距稱重臺(tái)兩端各8m范圍內(nèi)，縱、橫向水平允差為±3mm，距稱重臺(tái)兩端各8m范圍外，縱、橫向水平允差為±6mm。
④ 上述引道為水泥或?yàn)r青夯實(shí)的路基。
產(chǎn)品主要功能特點(diǎn)：
• 采用-40~120℃的特殊應(yīng)變計(jì)和特殊的硅膠密封結(jié)構(gòu)，能使該款產(chǎn)品適應(yīng)于各種惡劣的環(huán)境。
• 緊固有效的邊界條件和經(jīng)過(guò)處理的承力板使汽車在一定速度從承力面駛過(guò)時(shí)，稱重臺(tái)整體構(gòu)架不會(huì)產(chǎn)生明顯的變形和位移，即可近似把它看做“剛體”。由于彎板是自由邊界和柔性承載，在受載時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的彎曲變形，所以彎板式動(dòng)態(tài)汽車軸重臺(tái)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)秤臺(tái)。
• 嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝使靜態(tài)性能控制在0.5級(jí)以內(nèi)。
• 縱向有效稱量區(qū)比普通稱重臺(tái)有所增加，從而延長(zhǎng)了車輪在其上的時(shí)間，或提高了稱重時(shí)允許車輛通過(guò)的速度范圍。
• 車輪通過(guò)稱重臺(tái)時(shí)其壓力是直接傳導(dǎo)給應(yīng)變計(jì)的，沒(méi)有其它中間環(huán)節(jié)，所以使用壽命極長(zhǎng)。
• 安裝方便。整個(gè)稱重臺(tái)的厚度非常薄，施工簡(jiǎn)單快捷，對(duì)路面破壞極小。
|
產(chǎn)品規(guī)格 |
CZL-15-1250(1500、1750) |
|
額定軸載荷 |
15t |
|
準(zhǔn)確度等級(jí) |
D0.15 |
|
輸出靈敏度 |
0.7±0.2mV/V |
|
輸入電阻 |
1250:1750±10Ω；1500:2100±10Ω；1750:2450±10Ω；2000:2800±10Ω |
|
輸出電阻 |
1250:1750±10Ω；1500:2100±10Ω；1750:2450±10Ω |
|
絕緣電阻 |
≥5000MΩ(100VDC) |
|
零點(diǎn)輸出 |
300～800UV |
|
使用溫度范圍 |
-50～+100℃ |
|
推薦激勵(lì)電壓 |
10VDC |
|
允許激勵(lì)電壓 |
5～20VDC |
|
安全過(guò)載范圍 |
120% |
|
極限過(guò)載范圍 |
150 |
|
防護(hù)等級(jí) |
IP68 |
|
電纜線規(guī)格 |
Φ5.8×20m(四芯屏蔽電纜線) |
精度：
|
車速
|
0～5Km/h |
5～10Km/h |
10～30Km/h |
|
精度 |
<±2％ |
<±2.5％ |
<±3％ |
手機(jī)圖頁(yè)網(wǎng)
